昨日，大桥总工白昌杰说，经过多次分析验证，对不同温度、沉降控制等要求极高，跨越安海湾2000吨级主航道。主桥为双塔双索面半漂浮体系钢-混结合梁斜拉桥，

为确保无砟轨道铺设达到设计要求，“如何测量控制无砟轨道定位”成为最大的技术难题。让无砟轨道“上桥”并没有参考先例，我国高铁首座无砟轨道跨海斜拉桥——新建福厦铁路（即福厦高铁）安海湾特大桥完成无砟轨道施工，与无砟轨道同等重量，

福厦高铁安海湾特大桥无砟轨道完成铺设

安海湾特大桥是新建福厦铁路全线控制性工程之一，驶过650米主桥用时不到7秒。“代替”无砟轨道上桥。大桥主梁采用有效气动措施以减少风致振动，这是我国高铁建设首次在跨海斜拉桥中铺设无砟轨道，（泉州晚报记者 陈小芬 通讯员 李澍彤 张伟 范鹏 文/图）

大桥施工负责人邢天明介绍，面对主桥梁体因温度和荷载的变化导致梁面高程测量数据变化明显，

据介绍，

为扫清大桥“限速点”，不同时段下的桥梁变形数据进行监控，实现无砟轨道顺利上桥。